La Lexus GX 550 del 2024 parte

Il nuovo allestimento Overtrail racchiude strumenti fuoristrada extra e pneumatici robusti

La Lexus GX del 2024 a blocchi occupa uno spazio unico nel segmento dei SUV di lusso. Progettato intenzionalmente con un quadrato a T, ricco di acri di equipaggiamenti di lusso e con credenziali fuoristrada migliori di molte leghe rispetto alla maggior parte delle macchine di questo tipo, il GX è un eccellente contraltare per altri veicoli con curriculum simili di marchi come Mercedes-Benz. Per questo anno modello, il GX migliora in quasi ogni modo misurabile rispetto al vecchio modello da molto tempo.

1 di 9

Puoi utilizzare un browser o un dispositivo diverso per visualizzarlo a schermo intero.

Mentre questo GX rimane un veicolo alto a circa 1.920 mm (su entrambi i lati di 76 pollici, a seconda dell'assetto), cresce di circa 100 mm o circa 4 pollici in larghezza. Questo elimina le proporzioni scomode del modello dell'anno scorso e riempie molto bene la lamiera del nuovo SUV. Un nuovo assetto chiamato Overtrail – che comprende strumenti fuoristrada extra e pneumatici robusti – è il GX più alto e largo per il 2024, alto 76,2 pollici e largo 78 pollici, o rispettivamente 1.935 e 1.980 millimetri. Tutti i rivestimenti GX hanno una lunghezza di 194,9 pollici (4.950 mm).

Lo stile è decisamente più aggressivo rispetto allo scorso anno, con un profilo squadrato che mostra un design orizzontale che fa buon uso delle sue nuove dimensioni grazie ad una carreggiata più ampia. Alcuni razzi sul paraurti. Davanti, la GX continua la sua interpretazione della griglia a fuso aziendale, ma lo fa con un labbro inferiore che si solleva verso il piatto piano di un badge Lexus. È un'esecuzione molto migliore del design rispetto agli altri anni. Le finiture Overtrail ricevono una verniciatura argentata in quest'area, presumibilmente per evocare la presenza di una piastra paramotore. Le strette luci posteriori si estendono sul portellone posteriore, un portale che include straordinariamente un finestrino posteriore ribaltabile. Grazie, Toyota.

1 di 3

Puoi utilizzare un browser o un dispositivo diverso per visualizzarlo a schermo intero.

Inizialmente verrà offerto un solo motore a benzina, con un’opzione ibrida promessa per la fine del prossimo anno. È scomparso il mulino V8, sostituito con un V6 biturbo da 3,4 litri che produce 349 cavalli e 479 lb.-ft di coppia, aumenti rispettivamente di 48 e 150 rispetto all'octopot. Si tratta di un enorme salto di coppia e probabilmente ridefinirà completamente questa GX dal posto di guida. Lexus utilizza la piattaforma con telaio a scala GA-F per questa macchina, una serie di ossa introdotte sulla potente LX 600. Un cambio automatico a 10 velocità gestisce i compiti di spostamento e la capacità di traino arriva a 8.000 libbre. Lexus prevede un risparmio di carburante combinato di 13,8 L/100 km, anche se la nuova GX deve ancora essere ufficialmente valutata da NRCan.

Quest'anno sono presenti a bordo numerose dotazioni di sicurezza attiva, tra cui un sistema in grado di rilevare i pedoni, sensori per aiutare nelle attività di frenata e un set extra di occhi per aiutare a mantenere questo grande SUV tra le indicazioni di corsia della carreggiata. Il controllo dinamico della velocità con radar è a disposizione per mantenere una velocità preimpostata o la distanza che segue un altro veicolo. Lexus si basa su molti di questi aiutanti attivi presenti nell'armadio aziendale, utilizzandoli con buoni risultati su SUV brutali come questo GX.

1 di 6

Puoi utilizzare un browser o un dispositivo diverso per visualizzarlo a schermo intero.

Una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante di nuova concezione è abbinata a sospensioni posteriori multi-link e il servosterzo elettronico fa il suo debutto nella GX. La trazione integrale standard a tempo pieno fa parte dell'accordo, che include un differenziale centrale Torsen a slittamento limitato con funzione di bloccaggio per aiutare i conducenti a entrare e uscire dai punti difficili. I modelli Overtrail aggiungono un differenziale posteriore bloccabile al mix, insieme a pneumatici fuoristrada da 33 pollici avvolti attorno a ruote da 18 pollici più accenti neri e una piastra paramotore in alluminio. Sono presenti anche modalità di guida, controllo della scansione e assistenza in discesa. Aspettatevi di vedere più di alcune di queste cose realizzate per lo spettacolo SEMA a Las Vegas questo autunno.

Non sarebbe una Lexus senza una schiacciante quantità di lusso, e sembra che la GX a tre file sia all'altezza di questo aspetto. Trae grande vantaggio dal nuovo sistema di infotainment del marchio, dotato di un display touchscreen da 14 pollici che si fonde bene con i controlli fisici invece di sembrare un ripensamento. Un robusto selettore delle marce spunta dalla console centrale, condividendo lo spazio con i controlli tattili per la tecnologia fuoristrada e il sistema 4×4.